Den här sidan använder cookies. Genom att fortsätta accepteras ditt samtycke. Learn more

135.3m FM

Gm gar battre an japanska konkurrenter

opinion

General Motors knuffar ned Toyota från förstaplatsen.

Det var orsakerna till att...

Under andra kvartalet sålde den amerikanska tillverkaren flest bilar i världen. För första gången på sex kvartal sålde General Motors fler bilar än japanska konkurrenten Toyota, som i fjol knep platsen som världens största biltillverkare. Under årets andra kvartal uppgick den amerikanska bilkoncernens försäljning till 2,49 miljoner bilar, marginellt fler än Toyota, vars försäljning stannade på 2,48 miljoner.

Därefter följer Volkswagen, som under andra kvartalet sålde 2,39 miljoner fordon. Räknat över årets första sex månader sålde Toyota 4,91 miljoner bilar, en minskning med 1,2 procent jämfört med samma period Men trots tappet är siffran större än General Motors, som sålde 4,85 miljoner bilar. GM kan dock glädjas åt att försäljningen ökade med fyra procent under perioden. Volkswagen, som har målsättningen att bli världens största biltillverkareökade dock mest under första halvåret, plus 5,5 procent till totalt 4,7 miljoner sålda bilar.

Historiskt sett var General Motors världens största biltillverkare under sju decennier, först lyckades Toyota köra om. Toyota behåller sin position som världens största biltillverkare. Men kampen mot General Motors och Volkswagen är jämn. Jordbävningen fick den japanska tillverkaren att halka ner till en tredjeplats Nu har Toyota återhämtat sig och slagit Gm gar battre an japanska konkurrenter. Ja, tänk vad lite statligt understöd kan göra!

Sånt där som folket på Saab inte ens kunde drömma om. Ja, bra jobbat GM! Statligt understöd räddar inget företag, däremot produkter som kunderna vill ha. Hehe, jag har iaf spytt färdigt över GM nu. Dock så kommer jag aldrig lägga pengar på en GM-produkt whatsoever och där inkluderar jag kanske även PSA om de fortsätter att samarbeta och kanske tom bildar allians med Generalen General Motors är en Fantastisk biltillverkare. Bästa säkerhetstestena av alla bilar i världen.

Enda biltillverkaren värd namnet som man vågar köpa bil av idag. Två "giganter" som tävlar om att tillverka mest av sämst skräp i världen.

Fast där var jag elak - Toyota lirar ju i en helt annan division än GM. Öhh, räddade inte den amerikanska staten GM? Den amerikanska staten gick in som majoritetsägare och räddade GM när finanskrisen helt höll på att sänka företaget.

Ringer det någon liten klocka, Lars? Gm gar battre an japanska konkurrenter "produkter som kunderna vill ha" efter vad som stod i föregående mening? De utan eller de med hjärna? Visserligen tycker jag det är Maffigt med stora amerikanska bilar med stora motorer. Men det ska ju mycket mer till för att det ska vara kvalite på bilarna också. Understöd hjälper inte ett företag långsiktigt om man inte har produkter som säljer. Dina övriga kommentarer inte värda att besvara. Lars58, statligt understöd räddade GM antingen du vill Gm gar battre an japanska konkurrenter inte.

Och hur GM hamnade i den positionen att de behövde statligt understöd får du klura ut själv. Nja det är en sanning med modifikation. Statligt understöd kan rädda ett företag att gå omkull men sedan är det vidare försäljning av sina produkter som avgör om företaget kommer att finnas kvar. Gm har tydligen produkter folk vill köpa och en strategi som fungerar.

Det går att dra paralleller...

Man kan inte jämställa banksektorn med en biltillverkare crister. Bankerna är en förutsättning för ett fungerande finanssystem och så att säga navet i en fungerande kreditekonomi. Utan banker stannar bokstavligt talat det mesta även biltillverkarna. Därtill kan man fundera över hur rationellt det är att vi skattebetalare skall bekosta vidlyftiga bonusar och våghalsiga affärer gjorda av bankerna. Frågan är alltså om vi inte borde reglera banksektorn hårdare, förslagsvis genom att förstatliga den och införa ett vinsttak i densamma.

På så vis skulle vi slippa rädda bankerna och kunde dessutom kontrollera utlåningstakten för att säkerställa Gm gar battre an japanska konkurrenter finansiell och ekonomisk stabilitet. Men för att åter gå till ämnet. Man var totalt överbelånad och byråkratin inom koncernen är välkänd. Sådana företag brukar på en normal marknad gå i konkurs och lägga ned, inte räddas kvar med skattebetalarnas pengar.

Om det är ok eller inte är mycket ett fråga om värderingar crister.

Konkurrenten General Motors går ännu...

Till syvende och sist är det politiker som avgör. I Sverige har vi en politikerkår som anser att de inte skall hjälpa bilföretag. Däremot är man mycket måna om våra banker då konsekvenserna från ett havererat baksystem skulle bli enorma. I många andra länder råder andra tongångar. Där hjälper politikerna även sin bilindustri med följden att den fordonsindustri som inte får subventioner riskerar att slås ut från marknaden. Utifrån ett renodlat samhällsekonomisk perspektiv så brukar man säga att subventioner sällan bidrar till en effektivare ekonomi.

Tvärtom brukar sådana Gm gar battre an japanska konkurrenter kännetecknas av låg innovationskraft och dålig produktivitet.

Marknadsmässigt blir konkurrensen snedvriden jmfr dagens Gm gar battre an japanska konkurrenter och bilproduktionen samhällsekonomisk dyrare än nödvändigt. Så här finns inget rätt eller fel. Det är bara en fråga om prioriteringar. Dock, med tanke på hur vissa bilföretag åtnjuter stöd från sina hemmaregeringar samtidigt som andra inte erhåller dessa subventioner, så kan man inte anföra konkurrensskäl för att förklara att vissa bilföretag tvingas att lägga ned eller har si och så stor andel av världsmarknaden som GM.

Det är helt andra faktorer än produktegenskaper och matchning mellan utbud och efterfrågan som styr således. Staten gör en bedömning från fall till fall. Uppenbarligen bedömdes Saab inte vara värt att rädda, kanske hade bedömningen varit annorlunda om det gällt det betydligt större Volvo. Samma sak med bankerna, det görs en bedömning om det skadar samhället för mycket om en enskild bank riskerar konkurs. När HQ Bank var på fallrepet gjordes en annan bedömning och läts gå omkull, trots likvärdig storlek som Carnegie.

Som svar på frågan i artikeln tror jag att de amerikanska tillverkarna fortsättningsvis kommer att vara de stora biltillverkarna Gm gar battre an japanska konkurrenter. De har en beundransvärd anpassningsförmåga därborta och produktionstekniken är redan långt utvecklad.

De släppte också sin kvartalsrapport förra veckan. De tillverkar lika många tunga motorcyklar som alla övriga tillverkare i världen gör tillsammans.

Jag tror inte att jag saknar hjärna som Kapten påstår. Tror Inte övriga jänkeköpare saknar hjärna heller. Jag är inte direkt ensam att älska amerikanska produkter. Är väldigt kluven i frågan GM men en hel del fördomar består ifrån gamla "meriter" ifrån jätten och jag är faktiskt inte särskilt insatt i hur GM eller amerikaner tänker idag. Att det säljs många bilar råder det ju inga tvivel om men är det inte så att storsäljarna och så kallat "riktiga" amerikanska bilarna nästan uteslutande bara säljs i USA?

För mig känns det som att dessa bilar borde kunna säljas på andra platser också när de nu är så fantastiska. Har absolut inga problem att förstå att jänkarna vill fortsätta köra sitt "like the american way" där störst är bäst och varför skulle de ändra sin inställning när Bensinen är billig och de Amerikanska fordonen är billiga?

GM ligger nog då sist på min lista som vill göra den insatsen. Jag påstod inte att just du, Björn Sala, skulle sakna hjärna, men intressant är i vilket fall som helst hur du valde att tolka min frågeställning.

Det är över 30 år...

Men helt klart är ju att den gemene köparen i Amerika saknar hjärna. Allt handlar ju bara om kraft - någon finess känner man inte till. Har de amerikanska biltillverkarna en "beundransvärd anpassningsförmåga"?

Inte nog med alla tidigare...

Har du inte förstått något av det som hände och varför? Nej, där ligger de långt efter tyskar och japaner. Folk utanför Amerika som faller pladask för allt amerikanskt skräp har med hull och hår svalt den myt om Amerika som amerikanerna så framgångsrikt har odlat, främst via tv-serier. Det Amerika som visas i tv finns inte på riktigt. Hela landet är konkursmässigt, fattigdomen och utslagningen är på sina håll ofattbar. Staden Detroit har gått i konkurs!

Ja, jag säger "Gm gar battre an japanska konkurrenter" det. Och så detta eviga tjat om Harley Davidson. Med en gigantisk hemmamarknad är det inte förvånande om de säljer några hojar.

Men när man tar i grejorna så glappar Gm gar battre an japanska konkurrenter överallt: Och så tar man i till exempel en Kawasaki och allt sitter som gjutet. Där du, Björn, har du kvalitet i en motorcykel. Men det klart, du får inte med bilden av ett hamburgerhak, vapenaffären, hunden som hämtar tidningen hahaDallas-livet, Vilda västern skjut först, fråga sen etc.

För övrigt blir det lite rörigt när du skriver "största och enda". Om du menar "enda" blir ju "största" överflödigt då jämförelsemomentet faller. Och om du menar "största" blir ju "enda" helfel eftersom du då måste mena att det finns flera supermakter vilket det ju också gör, för all del Så vad menar du?

Både "enda" och "största" kan inte användas samtidigt. Precis när vi trodde att General Motors hade en strategi. Men samarbetet mellan Japan och Sverige fick aldrig någon chans. Saabs styrka inom design, säkerhet och kvalité är fortfarande klasser bättre än flera av konkurrenterna, Och alla som behöver terrängegenskaper och fyrhjulsdrift ska gå på.

Det är över 30 år...

Det går att dra paralleller till mobilt internet, ett område där japanska Inom ramen för ITS Japan pågår en lång rad, inte sällan konkurrerande, ITS Japan och har även samarbete med Volkswagen och General Motors inom. För första gången på sex kvartal sålde General Motors fler bilar än japanska konkurrenten Toyota, som i fjol knep platsen som världens största.

MORE: Fn begar rekordsumma for syrienhjalp

DU ÄR HÄR:
Nyhetsflöde